На конкурсе «Неочевидное. Арктика» мы ждём от участников не только ярких идей, но и умения соотносить их с реальностью. Именно поэтому мы пригласили к разговору Романа Никанина, главного архитектора проекта компании EVRAZ STEEL HOUSE, чей профессиональный опыт связан с проектированием зданий в разных регионах России.

Это интервью — своего рода практическое руководство: как выбрать конструктивную систему, на что обратить внимание при проектировании, как избежать ошибок и превратить архитектурную идею в жизнеспособное решение. Для молодых архитекторов это не строгая инструкция, а скорее набор рекомендаций и советов.

Мы надеемся, что слова эксперта помогут участникам конкурса почувствовать уверенность: даже в самых суровых условиях можно создавать архитектуру, которая будет не только функциональной, но и вдохновляющей!

Конструктив — не «техническое сопровождение» архитектуры, а её основа

— Роман, многие молодые архитекторы, участвующие в конкурсе, впервые сталкиваются с задачей выбора конструктивной системы. С чего им начать?

— Прежде всего нужно понять, что конструктив — это не просто «техническое сопровождение» архитектуры, а её основа. От того, какую конструктивную систему вы выберете, зависит всё — от цены и сроков строительства до того, насколько удобным и долговечным будет здание. В условиях Арктики этот выбор особенно важен: именно конструктив делает проект надёжным и способным выдержать экстремальный климат.

— Какие технологии сегодня наиболее актуальны для арктических условий?

— В первую очередь это здания на базе стального каркаса и лёгких стальных тонкостенных конструкций (ЛСТК). Такие системы позволяют вести строительство быстро, без «мокрых процессов» — а это ключевое преимущество в условиях короткого сезона и минусовых температур. Кроме того, они обеспечивают высокий уровень пожарной безопасности и устойчивость к ветровым и сейсмическим нагрузкам, что особенно важно для прибрежных и северных регионов. Помимо этого, в отличие от каменных материалов (кирпич, керамоблок, бетон, газобетон и т.д.) стальные конструкции гораздо проще и дешевле транспортировать, что также важно в условиях труднодоступных мест строительства.

— Если говорить конкретнее, какие типы конструктивных решений могут применять в своих проектах участники конкурса?

— Мы применяем три основных типа стальных конструкций:

Первый — блочно-модульные здания (БМЗ). Это объемные модули, которые собираются на заводе по префаб-технологии и перевозятся на строительную площадку. Их плюс — скорость и возможность максимально контролировать качество. Но есть ограничение: транспортировка. Например, модуль шириной до 2,5 метров можно перевозить без проблем, а если шире, от 2,5 до 3,5 метров — потребуется разрешение ГИБДД. Ширина более 3,5 метров кроме разрешения уже потребует сопровождение ГИБДД, что в случае с удаленными регионами существенно увеличит стоимость здания.

Как правило, мы предпочитаем модули с шириной 3100 мм по осевым размерам колонн. Однако учитывая толщину минераловатной теплоизоляции в стенах, составляющей для северных регионов не менее 250 мм, ширину модулей для Арктики рекомендуется принимать 3000 мм по осевым размерам колонн. С учетом вентзазоров и толщины отделочных материалов ширина модулей в итоге составит не более 3500 мм.

Длина модулей зависит от нагрузок на конструкцию и длины доступного автотрала. При этом чем длиннее трал, тем меньше у него маневренность и больше радиус поворота, что в труднодоступных районах может быть критичным. Поэтому не стоит увлекаться слишком длинными модулями.

В центральной части России оптимальной длиной модуля является 6350 мм по осевым размерам колонн. Это удобно, так как при такой длине в одну ширину модуля вписывается ровно две ширины модулей, то есть 3100+3100+150=6350 мм. Однако, в условиях крайнего севера длина модуля по осям колонн рекомендуется 6500 мм, В этом случае ширина двух рядом стоящих модулей будет равна длине модуля, то есть 3000+3000+150=6150 мм. При такой длине модуля нигде не будет сложностей с его транспортировкой.

Межмодульное расстояние следует всегда принимать 150 мм между осями всех рядом стоящих модулей. Это, с нашей точки зрения, выверенное практикой самое оптимальное межмодульное расстояние. В модулях оси мы всегда берем по центру колонн. При проектировании в удаленных районах Арктики стоит учитывать эти нюансы.

Второй тип — сборно-комплектные здания (СКЗ). Фактически это панельное здание, панели которого префабрецированы (изготовлены заранее на производстве) и поставляются в готовом виде на стройплощадку, где из них собирается цельное здание. Панели и фермы изготавливаются из ЛСТК, которые доставляются «плоским пакетом» и монтируются прямо на месте. Транспортные габариты грузового автомобиля при этом меньше, чем в случае транспортировки готовых модулей, поэтому такой подход удобен там, где логистика затруднена — например, в районах без постоянного транспортного сообщения.

И третий — комбинированные решения, когда модули используются для одних помещений (например, инженерных или бытовых), а сборно-комплектный каркас — для больших пространств: спортивных или зрительных залов, фуд-зон или ресторанов. Такой гибрид часто оказывается оптимальным.

— Какой критерий выбора конструктивной системы является ключевым для архитектора?

— Всё зависит от задачи. Если речь идёт о небольших общественных объектах, чаще выигрывают модульные конструкции — они быстро монтируются, легко масштабируются и при необходимости могут быть демонтированы и перевезены. А если проект включает большие пролёты — лучше рассматривать сборно-комплектные решения.

Из практики: зачастую модульные здания востребованы там, где целесообразно регистрировать здание как некапитальное строительство с возможностью последующего демонтажа и перевозки такого здания на другое место. Каркас модуля обеспечивает функцию транспортабельности отдельных частей здания, сохраняя их геометрическую стабильность. Такое свойство здания целесообразно и в условиях Арктики. Главное — заранее понимать цель, технологические возможности и ограничения каждой конструктивной системы.

— Роман, а за счёт чего арктические здания становятся энергоэффективными?

— Здесь важен комплексный подход — сочетание конструктивных и планировочных решений. Например, в наших стеновых панелях используется перекрёстное утепление стен из ЛСТК с минеральной ватой. Это позволяет достичь высокого сопротивления теплопередаче при небольшой толщине стены. Такие конструкции удерживают тепло лучше традиционных бетонных или каменных и при этом экономят внутреннее пространство.

Второй ключевой фактор — компактность формы здания. Чем она «собраннее», тем меньше внешних поверхностей, через которые теряется тепло. На морозе любое живое существо инстинктивно сжимается: прижимает руки к телу, сводит пальцы, старается «утеплиться» — спрятаться в единую оболочку. У человека это куртка или шуба, у животных — шкура, у птиц — оперение. По такому же принципу должно быть устроено и здание. Узкие выступы и длинные «рукава» быстрее промерзают, а компактный, цельный объём лучше сохраняет тепло.

Поэтому, крайне нежелательно применять узкие переходы из здания в здания. Это не только поможет снизить потерю тепловой энергии и энергозатраты, но и делает эксплуатацию проще, а архитектуру — более рациональной.

Вспомните северные юрты — их пространство замкнуто под единой теплоизоляционной оболочкой. Но, заимствуя форму юрты, важно помнить: сферические конструкции имеют свои особенности. Их почти невозможно — или очень сложно — реализовать в блочно-модульных зданиях, зато они вполне выполнимы в каркасно-панельных системах.

— Что Вы скажете про архитектурную выразительность? Ведь существует мнение, что модульные здания — это просто «коробки».

— Нет, это устаревший стереотип. Современные модульные системы позволяют «собирать» сложные и эффектные формы, делать консольные выпуски, разнообразить фасадную отделку. К тому же, стеновые панели на основе ЛСТК сами по себе являются подсистемой для фасадов — на них можно крепить фиброцемент, металл или дерево, можно делать сложные комбинации: все зависит от архитектора. Главное — с самого начала проектировать в логике типизации модулей и понимать, что архитектура и конструктив должны работать в паре.

Кроме того, я бы посоветовал всегда акцентировать внимание не столько на внешнем облике здания, но в первую очередь на его функциональную составляющую. При разработке планировки не стоит забывать об эргономике и антропометрических характеристиках человека.

— Вы упомянули типизацию. Почему это важно?

— Типизация — это инструмент эффективности. Чем меньше различных типоразмеров модулей или панелей, тем проще производство и дешевле итоговое строительство. Завод работает по принципу конвейера: чем больше повторяющихся элементов, тем быстрее выпуск и монтаж. На практике это выглядит так: десять одинаковых модулей собираются быстрее и стоят меньше, чем десять разных.

— Что бы Вы посоветовали участникам конкурса «Неочевидное. Арктика»?

— Не ограничивайте себя в фантазиях, но при этом думайте о реализуемости. Ваша задача как архитектора — объединить функциональность, эстетику и экономику. Арктика задаёт строгие рамки, но при этом эти рамки помогают находить нестандартные решения. Конструктивная система — это не ограничение, а ресурс. И чем лучше вы понимаете её возможности, тем сильнее и жизнеспособнее получится проект.

— А если отвлечься от технологий: что бы Вы сами хотели построить в Арктике?

— Мне не хотелось бы задавать какое-то конкретное направление, ограничивая фантазию участников. Могу лишь сказать, что, проектируя здание, я бы постарался представить себя на месте людей, пребывающих в тех условиях. Начните с простого — поставьте себя на место человека, который живёт или работает в Арктике. Задумайтесь, зачем он здесь, чем занят, чего ему не хватает, чтобы чувствовать себя в безопасности и комфорте. Что может сделать его пребывание в этих суровых условиях чуть теплее, человечнее, осмысленнее? И при этом не забывайте о рациональности и экономической целесообразности. Все должно быть в меру.

Записала Татьяна Полонская

«Шпаргалка»: конструктивные системы для разных типов зданий

Общественные центры и культурные пространства

— Для клубов, библиотек и домов культуры чаще подходят комбинированные решения: модули для вспомогательных помещений (административных, технических), а каркас из ЛСТК — для залов. Так мы совмещаем скорость монтажа и возможность перекрывать пролеты 10–12 метров. Это важно, когда речь идет о пространстве для собраний, концертов, кинопоказов.

Медицинские и социальные объекты

— Для небольших фельдшерско-акушерских пунктов или медцентров подойдут модульные системы. Они позволяют создавать компактные и очень функциональные здания, причем, все медоборудование можно смонтировать на заводе. Это снижает вероятность ошибок при сборке в суровых условиях. Для более крупных медучреждений можно подключать СКЗ, особенно если нужно большее количество помещений.

Туристическая инфраструктура

— Для гостиниц, баз отдыха и туристических комплексов хорошо подходят сборно-комплектные здания (СКЗ) — они позволяют варьировать архитектурные образы: от «скандинавских» домиков с двухскатной крышей до современных панорамных павильонов. К тому же панели и фермы проще доставлять на площадки со сложным рельефом. Если проект ориентирован на быстрое сезонное использование, тогда модули — отличное решение: можно привезти, собрать, а при необходимости перевезти на другое место. Так же модульное решение БМЗ идеально подходит для глэмпингов.

Образовательные объекты

— Для школ и детских садов оптимальны комбинированные решения. Классы, кабинеты и столовые могут быть модульными, а спортивный зал или актовый — на каркасе из ЛСТК. Это обеспечивает гибкость и позволяет масштабировать проект: модульные классы можно добавлять поэтапно, как конструктор, что удобно при росте поселений.

Нестандартные малые формы

— Для павильонов, остановок, навигационных центров модульность не всегда обязательна. Чаще мы используем легкие каркасы (ЛСТК): они простые в монтаже и способны создать архитектуру «с характером». В Арктике такие объекты становятся важными точками идентичности, поэтому можно здесь смело играть цветом и деталями. Главное — сохранять технологичность.